- Un peu de nouvelle concernant mon projet de réseau digital: Je continue à digitaliser les engins les uns après les autres! En motrice il me reste la AIAAIA 68013 puis l'autorail X2857! Je pense que je vendrais l'autorail Roco car il faudra bien choisir une région précise! Mon dépôt sera la "scène" principale du réseau! Pour le moment je vais passer à la menuiserie, il me reste à fabriquer deux modules de 120 cm de longueur chacun en plus de celui de 100 cm en tout j'aurais la longueur de 3,40 M voulue dans mon bureau! Soit 3.40M X 1.40M = 5M2 environ! Chaque réseau est constitué de l'espace imposé! Ca avance doucement mais sûrement!! @+

- Une scénette tout droit sortie des tiroirs! Cette photo date car c'était le réseau avant la gare de Verrey! On y aperçoit en toile de fond la gare surplombant le centre ville avec sa marquise PLM de marque Faller! Cette scénette se passe au début des années 2000! @+

- Voici une vidéo des Editions du Cabri présentant mon autorail préféré, le X3800 ou plus communément baptisé "Picasso" en raison de la position de la cabine de conduite sur le côté!! De nombreux autorails X3800 ont été préservés de nos jours! Pas toujours apprécié des voyageurs, ces autorails étaient bruyants mais ils avaient de la gueule! Bon visionnage!! @+

- Dans un journal du département de l'Aube j'ai découvert par surprise le projet d'électrification de Gretz-Troyes acté et enfin validé pour la fin de l'année! Pour nous Troyens cette électrification était une arlésienne! Evoquée en 1996 puis en 2007, plusieurs fois les élus ont dû se battre afin de signer ce contrat de plan état région tant souhaité! Cela fait plus de 40 ans qu'on attend "la ficelle" surtout pour une artère comme la ligne Paris-Bâle!! Seule grande ligne non électrifiée encore en 2016! Mais enfin les travaux débutent : Du site LPT =

L’électrification de Paris – Troyes : vers le lancement des travaux

Le projet d’électrification de la ligne ferroviaire Paris-Troyes avance. L’ensemble des partenaires financiers ont signé le protocole de financement le 13 septembre 2016, permettant l’engagement des travaux qui feront de ce projet une réalité.

Le projet est porté, financé et construit par un large collège d’acteurs : l’Etat, les Régions d’Ile-de-France et du Grand Est, les Départements de l’Aube et de la Seine-et-Marne, la Communauté d’agglomération du Grand-Troyes, la Ville de Troyes, la Communauté de communes du Nogentais, la Communauté de communes des Portes de Romilly-sur-Seine, la Ville de Nogent-sur-Seine, la Ville de Romilly-sur-Seine et SNCF RÉSEAU.

La première phase des travaux, qui est donc aujourd’hui engagée concrètement avec les travaux préparatoires, concernera la construction d’un nouveau poste de signalisation à Romilly sur Seine, l’adaptation des Ouvrages d’Art et l’électrification de Gretz à Nogent-sur-Seine et de la branche Longueville-Provins. La mise en service de cette première étape est prévue pour 2021.

La deuxième phase sera anticipée dans cette même période avec des travaux d’Ouvrages d’Art à Romilly sur Seine, Barberey St Sulpice / la Chapelle Saint Luc et Troyes.

Voilà c'est réel! Que de photos en perspective! La caténaire à Troyes, tous simplement incroyable!! @+

- 6ème et dernier volet concernant la gare Troyenne: Pour finir, le matériel ferroviaire actuel, je ne citerais plus les légendaires CC 72100 qui sont de nos jours à bout de souffle! Mais en exemple de haut en bas cette BB 475000 Fret sagement garée là en attendant le passage d'un AGC Champagne-Ardenne se dirigeant sur les voies de garage! Puis enfin au tour de la belle "aux tranches Napolitaines" de passer ensuite un gros plan sur celle-ci afin de voir la numérotation: Il s'agissait de la 475460 Fret repartant direction Paris pour peut-être aller "prendre" un marchandise! En espérant que ce reportage vous aura plu!

- Rappel = J'interdis toute reproduction de ces photos car j'ai dû demander une autorisation afin de réaliser ce reportage en gare de Troyes! Aimable accueil des agents SNCF ce jour là! Merci! @+