-Voici l'avant dernier volet du musée de la Cité du Train=Aujourd'hui "les vapeurs" à diverses échelles avec pour commencer cette magnifique 240 Nord puis cette "petiote" vapeur de type 220 (je ne sais même pas si elle a existé!) et je finirais par ce wagon "hôpital" de type état avec un "éclaté" qui présente l'intérieur...et on s'y croirait (des lits, couvertures, fioles, brancards etc...).A la semaine prochaine pour le dernier volet! @+

-On continue avec la partie des miniatures au musée de Mulhouse et après avoir vu les TGV miniatures on retombe dans le "classique" de la vitesse avec ces motrices diverses en commençant par cette magnifique 2D2 1500 Volts continu surnommées "batteuses" puis une CC 14100 25000 Volts alternatif surnommées quand à elle "fer à repasser" et enfin une bonne vieille BB 16500 surnommées "danseuse"!! A jeudi!!

-Cité du Train= Voici la partie "miniatures" de ce musée de Mulhouse ou nous découvrons le "savoir-faire" de personnes ayant/ayant eu une patience de "fer"!! Ce sont bien des passionnés qui ont créées ces merveilles, vous ne les trouverez pas dans le commerce celles-là= Je veux parler des ces maquettes à échelles diverses représentant des TGV des débuts, l'évolution et l'aboutissement quand on arrive sur une motrice de TGV duplex et en pensant à la même d'ailleurs ayant battu le record de vitesse sur LGV à 574,8 Km/h!!

-Les photos= En partant du bas, le TGV orange des débuts et au fond le prototype à turbine TGV 001 puis un "éclaté" de voiture de deuxième classe afin de voir un intérieur confortable d'ailleurs et pour finir une motrice de TGV duplex.

-Je vous rappelle les précédents records "TGV" en 1990 une rame avait atteint 510 Km/h du côté de Bordeaux et une autre rame (la n°15 avec 10 éléments) avait atteint 381 Km/h sur la toute nouvelle LGV Paris-Sud-Est en 1981, à noter que les TGV roulent à 300 Km/h en service commercial de nos jours!! A la semaine prochaine!!

-Nous revoilà à la Cité du Train= Pour terminer cette visite du matériel "réel" et avant d'accéder à la salle ou se trouve toutes les miniatures ainsi qu'un réseau on tombe sur cette charmante petite draisine que les cheminots utilisent/utilisaient pour l'entretien des voies! Puis ensuite la CC 6500 dont je vous ai parlé précédemment et enfin la BB 20210 en livrée verte d'origine! Ces locos étaient "bifréquence" et non "bicourant"! J'avais rédigé un article complet il y a quelques mois sur ces locos! A jeudi pour la suite!

-J'ai vendu ma CC 72080 Jouef de seconde génération! C'était la dernière dans ma collection a être pourvu non pas du premier moteur 5 pôles Jouef de première génération, elle avait bien le moteur à volant d'inertie mais celui-ci étant des premiers débuts de Jouef concernant ce type de moteur! Les toutes dernières CC 72000 Jouef ont été revue et corrigées ne serait-ce au niveau des bogies qui étaient encore grossières! Je ne sais pas si je réinvestirais dans ce type d'engin! Tous ces p'tits bijoux ont un coût! @+